NDĐT- Theo dự kiến, cuối tháng 6 này, quốc lộ 14 (đường Hồ Chí Minh), trục đường chính qua Tây Nguyên sẽ được khánh thành, tạo điều kiện cho khu vực này phát triển kinh tế, xã hội. Tuy chưa khánh thành nhưng trên đoạn quốc lộ 14 qua TP Kon Tum đã có điểm bị bong tróc, sụt lún.
Hòa chung không khí chào mừng kỳ niệm 125 năm ngày sinh chủ tịch Hồ Chí Minh và để chào mừng đại hội Đảng bộ Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, được sự đồng ý của Lãnh đạo Ban, sang ngày 31/5/2015 Phòng QLDA 6, 8 tổ chức khai mạc giải bóng đá giao hữu Ban QLDA đường Hồ Chí Minh mở rộng khu vực Cà Mau giữa các đơn vị tham gia xây dựng đường Hồ Chí Minh.
Từ nay đến 30/6, Bộ GTVT sẽ thông xe thêm 7 dự án trên QL1 và 9 dự án đường HCM qua Tây Nguyên.
Đường HCM không chỉ thuận tiện đi lại mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội các tỉnh Tây Nguyên.
Tại cuộc họp giao ban tuần 3 tháng 5 Tổng Giam đốc Ban kết luận một số nội dung:
Dự án La Sơn - Túy Loan: Làm việc với nhà đầu tư để thống nhất phương án xây dựng đơn giá vật liệu phục vụ công tác trình, duyệt dự toán. chức cuộc họp với và đẩy nhanh các thủ tục bổ sung nhà đầu tư thi công hầm Mũi Trâu.
Ghi nhận thay đổi tích cực dự án QL1 Bình Định, Thứ trưởng Thể yêu cầu các nhà thầu tiếp tục khẳng định mình. Làm tốt được khen thưởng, “lọt danh sách đen” về tiến độ, nhà thầu dễ mất tất cả.
Theo Thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên, từ nay đến năm 2020, Bộ Giao thông Vận tải tiếp tục huy động hơn 64.930 tỷ đồng (gồm vốn trái phiếu Chính phủ, vốn ngân sách, vốn BT và vốn BOT) để đầu tư đồng bộ khoảng 1.380km còn lại của các quốc lộ trên vùng Tây Nguyên nhằm phục vụ tốt yêu cầu phát triển kinh tế-xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, cải thiện đời sống đồng bào các dân tộc trên địa bàn.
Dự kiến trong tháng 6, 10 gói thầu thuộc đoạn tuyến này sẽ đồng loạt thông xe, đưa vào khai thác. Hiện các đơn vị thi công đang tập trung hoàn thiện các hạng mục còn lại để về đích sớm.
Ngày 18/5/2015, Tổng Giám đốc Ban đã chủ trì cuộc họp giao ban kiểm điểm kết quả công tác tuần 2 tháng 5/2015. Tham dự h��p có các đồng chí Lãnh đạo Ban, Lãnh đạo các bộ phận nghiệp vụ và đại diện Tư vấn giám sát.
Năm 2012, khi bắt đầu khởi động việc mở rộng nâng cấp QL1, đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên (QL14), nhiều người bày tỏ quan ngại sâu sắc về “số phận” các dự án này.