Thứ trưởng yêu cầu TVGS, chuyên gia nước ngoài quản chặt các công tác thi công, chất lượng dự án. Ảnh Xuân Huy

Đoàn công tác trực tiếp lưu thông trên hiện trường toàn tuyến dự án, kiểm đếm các gói thầu, mũi thi công... So với thời điểm ra Tết, đến nay công trường có nhiều chuyển biến, tăng số mũi thi công, nhân vật lực thi công.

Báo cáo với Thứ trưởng, ông Phạm Quang Nghiêm, Trưởng phòng QLDA 4 (dự án La Sơn-Túy Loan, Ban QLDA đường HCM): đến nay các đường găng kỹ thuật đã được xử lý, dự án cơ bản hoàn thành công tác đào đắp nền, dự kiến sẽ cán đích nền đường vào tháng 4/2018. Đồng thời, tăng cường triển khai công tác cấp phối đá dăm, móng mặt đường...

"Đáng kể, nhiều nhà thầu hiện đáp ứng các mục tiêu tiến độ, khối lượng triển khai, như Tổng công ty Trường Sơn, Sơn Hải, Vạn Tường, nhưng vẫn còn một số nhà thầu chưa đáp ứng kế hoạch cam kết, điển hình như CC1, CIENCO 8, Trường Thịnh... Toàn dự án đạt hơn 56%, bị chậm gần 10% so với mục tiêu, do ảnh hưởng thời tiết bất lợi, mưa kéo dài, tồn đọng mặt bằng thời gian qua", ông Nghiêm cho hay.

Theo ông Lê Kim Thành, Cục trưởng Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ GTVT), thời gian còn lại của dự án không nhiều trong khi khối lượng dự án phải triển khai rất lớn, áp lực chậm tiến độ, diễn biến thời tiết, mặt bằng bất lợi ảnh hướng lớn đến mục tiêu hoàn thiện.

Thống kê, dự án cơ bản hoàn thiện GPMB giai đoạn 1, riêng giai đoạn 2 vẫn còn đường găng lớn nhất hơn 11km đoạn Hòa Liên-Túy Loan, đến nay mới chỉ bàn giao hơn 1,3km. 

Theo Thứ trưởng Lê Đình Thọ, dự án phải cán đích chậm nhất vào cuối năm 2018, không còn đường lùi do áp lực vốn vay BT

Thị sát toàn tuyến dự án, Thứ trưởng Lê Đình Thọ chỉ đạo Ban QLDA, các đơn vị chức băng, nhà thầu cần tập trung, quyết liệt đẩy tiến độ triển khai. Theo Thứ trưởng, không thể cứ lấy mãi lý do thời tiết, mặt bằng, vì mùa nắng đã đến, nhưng công trường vẫn còn nhiều mũi thi công chưa đáp ứng. 

"Dự án phải kiểm soát tiến độ hàng ngày, ngày tuần. Không còn đường lùi cho thời hạn cán đích chậm nhất vào cuối năm 2018. Đây là dự án BT, nếu chậm trễ ngày nào, nhà thầu sẽ phải gánh chịu vốn vay, ảnh hưởng lớn đến nguồn lực dự án, chậm phát huy hiệu quả công trình", Thứ trưởng nhấn mạnh và chỉ đạo Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông tuyệt đối không được gia hạn cho bất kỳ gói thầu nào.

Thứ trưởng yêu cầu Ban QLDA, nhà đầu tư phải áp dụng cơ chế đặc biệt, rà soát và cắt chuyển khối lượng những nhà thầu không đáp ứng yêu cầu tiến độ, chậm chuyển biến. Dự án vào cao điểm công tác nền móng phải đảm bảo nghiêm ngặt yêu cầu chất lượng, quy trình thi công. Đặc biệt, nghiên cứu, thử nghiệm kỹ càng hạng mục gia cố bê tông xi măng từ nguồn vật liệu, trạm trộn đến công tác thi công hiện trường... Đây là bài học kinh nghiệm được đúc rút từ thực tiễn thi công các đoạn gia cố bê tông xi măng dự án cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi...

Dự án tăng cường trang thiết bị, nhân vật lực đẩy tiến độ triển khai. Ảnh Xuân Huy

Theo ông Lâm Văn Hoàng, Giám đốc Ban QLDA đường HCM, Ban tăng cường nhân lực, cán bộ vào bám sát từng gói thầu, mũi thi công, kiểm soát dòng tiền dự án, năng lực nhà thầu. Tiến độ triển khai được kiểm đến hàng ngày để đảm bảo mục tiêu cán đích theo đúng kế hoạch.

Ông Nguyễn Vũ Quý, Phó giám đốc Ban QLDA đường HCM cho hay: Dự án kiểm điểm chặt tiến độ, chất lượng với mục tiêu thời gian tới sẽ cơ bản xong công tác nền ngay trong tháng 4/2018, kết thúc công tác cấp phối đá dăm chậm nhất đến tháng 7/2018 và hoàn thành lớp cấp phối đá dăm gia cố xi măng đến tháng 8/2018 trước khi bước vào cao điểm và cán đích các lớp bê tông nhựa mặt đường trong tháng 11/2018...

"Tiến độ cán đích dự án khả thi. Ban chủ động triển khai các giải pháp tăng cường tập kết cấp phối đá dăm, huy động thêm 6 trạm trộn để nâng tổng số trạm bê tông xi măng lên 12 trạm từ ngày 10/4 tới; đảm bảo 5 trạm trộn BTN trên toàn tuyến dự án (hiện có 4 trạm)", ông Nghiêm nói.