Bắt đầu từ thị trấn Đắk Tô, huyện Đắk Tô, tỉnh Kon Tum, xuôi theo hướng Nam về tới địa phận ráp ranh hai tỉnh Đắk Nông và Bình Phước, hơn 600km đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên, năm nay đã mượt mà như một dải lụa, vắt qua những lô cao su thẳng tắp, hay uốn lượn giữa những mảng rừng thông rì rào và liên miên những vườn cà phê với hồ tiêu.

Sau nhiều chuyến xuôi theo quốc lộ 14 xuống thành phố Hồ Chí Minh, ông Lý Văn Dũng, 57 tuổi, tổ dân phố 1, phường Trần Hưng Đạo, thành phố Kon Tum, hiểu rất rõ ích lợi của con đường 4 làn xe mới mở: “Tôi là người địa phương luôn đi qua con đường này. Những năm trước khi chưa có đường Hồ Chí Minh thì con đường này rất xấu, nhân dân đi làm hay những chuyến xe khách, xe tải đi lại rất khó. Khi có đường Hồ Chí Minh thì nhân dân rất phấn khởi, từ điện đường chiếu ánh sáng đến đèn màu thì tất cả những khu dân cư đều có đầy đủ, tất cả đều tiện lợi”.

Đường Hồ Chí Minh là tuyến giao thông đông đúc nhất ở Tây Nguyên, với hơn 6.000 lượt xe ô tô và hàng chục ngàn lượt phương tiện khác mỗi ngày. Không chỉ gần như toàn bộ hàng xuất khẩu khu vực sẽ lưu thông qua đây, xuống các cảng ở thành phố Hồ Chí Minh, mà phần lớn người dân, mỗi năm sẽ có một vài đợt xuyên suốt quốc lộ, xuống thành phố thăm thân, mua sắm hoặc khám chữa bệnh. Một năm đường hoàn thành là một năm người dân đi lại thuận lợi-tiết kiệm thời gian, một năm các doanh nghiệp vận tải ăn nên làm ra.

Đường Hồ Chí Minh qua Gia Lai

Ông Đặng Hữu Minh, Giám đốc Công ty TNHH 999, kinh doanh vận tải hành khách ở Buôn Ma Thuột, tỉnh Đắk Lắk cho biết: “Con đường đã hoàn chỉnh thì qua theo dõi của Công ty, những lượt đi về cho thấy rất hiệu quả. Ngày xưa, xe nặng tiền vỏ lốp nhất, giờ thì  tiền vỏ lốp xe giảm hẳn khoảng 40%. Về nhiên liệu cũng giảm được 30% và tiền sửa chữa lớn nhỏ cũng giảm được khoảng 30%”.

Không những tạo nên diện mạo mới về hạ tầng giao thông ở khu vực Tây Nguyên, đường Hồ Chí Minh thông tuyến còn là đòn bẩy phát triển kinh tế. Ngay sau khi tuyến quốc lộ này được nâng cấp, các nhà đầu tư đã đến với Tây Nguyên nhiều hơn.

Tại Hội nghị xúc tiến đầu tư khu vực Tây Nguyên, tổ chức vào tháng 5/2015, các tỉnh Tây Nguyên đã thu hút 13 dự án lớn với mức đầu tư trên 16.600 tỷ đồng. Kon Tum, tỉnh trước đây được coi là bất lợi nhất về giao thông, khó thu hút vốn đầu tư, thì trong năm này, lại thu hút tới 7.700 tỷ đồng, nhiều nhất trong khu vực.

Sức sống mà con đường tiếp thêm cho nền kinh tế các tỉnh thể hiện rất rõ qua sự tăng lên nhanh chóng của mật độ giao thông. Các doanh nghiệp ở Tây Nguyên, ở Bình Phước, Bình Dương, thành phố Hồ Chí Minh đã mạnh dạn đầu tư, mua sắm thêm nhiều phương tiện để khai thác tiềm năng đang dần được mở ra.

Ông Trần Việt Hùng, Phó trưởng Ban thường trực Ban Chỉ đạo Tây Nguyên cho rằng, con số thu hút đầu tư vào Tây Nguyên năm 2015 là minh chứng cụ thể cho sự tác động tích cực từ việc đường Hồ Chí Minh thông tuyến. Việc thông tuyến làm nức lòng các nhà đầu tư, nhân dân và chính quyền các tỉnh Tây Nguyên có tuyến đường đi qua. Và các nhà đầu tư đặt vấn đề quay trở lại hoặc lên Tây Nguyên nhiều hơn.

Còn ông Phạm Ngọc Nghị, Chủ tịch Uỷ ban nhân dân tỉnh Đắk Lắk khẳng định: “Về mặt kinh tế thì các hàng hoá được giao thông thuận lợi hơn, từ chỗ đó thì nông sản của Đắk Lắk và Tây Nguyên nói chung thì người dân được hưởng lợi, giá trị hàng hoá được nâng lên và việc thông thương giữa các tuyến đường, đời sống nhân dân được cải thiện rõ ràng”.

Đường Hồ Chí Minh qua Đắk Lắk