Ngày 09/4/2012 Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng và đoàn công tác của Bộ đã làm việc tại hai tỉnh Kon Tum và Gia Lai. Bộ trưởng đi thị sát một số tuyến giao thông huyết mạch của Tây Nguyên như đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ (QL) 19, QL 24…
Ngày 10/4/2012 Bộ trưởng Đinh La Thăng và đoàn công tác của Bộ đã đến làm việc tại hai tỉnh Đắk Lắk và Đắk Nông. Đây là hai tỉnh có nhiều tuyến giao thông quan trọng nối Tây nguyên với đồng bằng duyên hải miền Trung và Nam bộ như đường Hồ Chí Minh, Quốc lộ (QL) 26, QL27, QL28, QL29…
Quyết định Phê duyệt Kế hoạch ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động của Bộ GTVT năm 2012
Theo Quyết định số 371/QĐ-TTg được ban hành ngày 3/4 phê duyệt Quy hoạch chi tiết hệ thống đường ngang nối với đường Hồ Chí Minh.
Chiều 7/3, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chủ trì Hội nghị giao ban thường kỳ tháng 3 và Quý I/2012 của Bộ GTVT. Tham dự Hội nghị có Thứ trưởng Ngô Thịnh Đức, Thứ trưởng Lê Mạnh Hùng, Thứ trưởng Phạm Quý Tiêu, Thứ trưởng Trương Tấn Viên, Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông.
Hệ thống đường ngang nối với đường Hồ Chí Minh bao gồm các tuyến đường bộ để kết nối giữa đường Hồ Chí Minh với các tuyến đường bộ quốc gia theo trục dọc Bắc - Nam (quốc lộ 1A, đường cao tốc Bắc - Nam, tuyến đường bộ ven biển), các cửa khẩu quốc tế, cảng biển, cảng hàng không, các quốc lộ quan trọng và các trung tâm kinh tế, chính trị, xã hội...
Ngày 14/8, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh đã long trọng tổ chức kỷ niệm 10 năm ngày thành lập và đón nhận Huân chương Lao động hạng Nhất do Chủ tịch nước trao tặng.
Sau một thời gian làm tốt công tác chuẩn bị đầu tư, đường Hồ Chí Minh giai đoạn 2 đã được triển khai. Công ty Xây dựng 384 - Tổng Công ty xây dựng Trường Sơn thi công cuối gói thầu số 1 của dự án (km842+405,37 - km 844+500) QL14
Năm 2011, trong tổng số 108 gói thầu thuộc 16 DATP giai đoạn 2 trừ 8 gói thầu đã hoàn thành từ năm 2010, 100 gói thầu còn lại chỉ được phép tiếp tục thi công 29 gói
Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh (QHCT) phải phù hợp với chiến lược phát triển giao thông vận tải và các quy hoạch đã được phê duyệt cũng như phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của các tỉnh có tuyến đường đi qua, đảm bảo đáp ứng được nhu cầu vận tải trước mắt cũng như lâu dài phục vụ cho sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội, quốc phòng an ninh